智己L6的固态电板版，预售不跳动33万元。

在蔚来的150kWh电板包上车之后，智己的133kWh固态电板，也跟着智己L6的上市给装车了。对于发布会，有几个要津词，包括了21000转电机、准900V快充、133kWh固态电板、CLTC纯电1000km、底盘空悬+CDC、后轮转向以及维持蟹行样式。

天然，咱们缓和的重心，不是准900V也不是底盘空悬和蟹行样式这些并非期间轻松的设置，天然这些亦然可以的期间家具。但重心，是这台车的电板包，官方宣传口径这块电板包是“固态电板”。具体的电板包以及车型的信息，是，用着双电机的四驱车型，也能一次续航跑1000km以上；况且电板包容量是133kWh（看数据是比蔚来150kWh那块电板，好一些）。

那么，智己的这块固态电板，期间含量高么？又是不是真实全固态？当前的期间，也曾半固态

如今的固态电板，还仅仅个实际室家具，仍然存在好多的问题，比如固态电解质的离子电导率远低于液态电解质，还有电板的高阻抗也影响着锂离子的传输恶果。这些，都是会导致电板内阻加大，充放电轮回次数也便是寿命低的要素。

智己推的这块固态电板，有什么期间看点？

发布会没讲出对于固态电板包极度多的信息，但可以从两个重心运行提及，第一个是超高镍正极材料，第二个是新的复合碳硅负极。不都备统计，上汽至少有6个对于固态电板的专利期间，然后其中有一个是对于高镍正极材料的，内部提到了对于NCM811的握行案例，况且发布会上也并莫得太多提到对于高镍正极材料的事，是以这里测度是当前出货量不少的Ni90三元正极。

而这种高镍材料开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，约略率是和蔚来150kWh电板包的正极材料雷同，都是Ni90三元正极，亦然当前能拿到的最适行为念固态电板的正极材料了。